Ещё в 2016 году консалтинговая компания AT Kearney дала прогноз, что рынок беспилотного транспорта во всем мире в ближайшие 20 лет будет оцениваться в $560 млрд. Эксперты уверены в том, что беспилотники не только сэкономят потребителям миллиарды долларов на страховых и топливных издержках, но и стимулируют развитие других отраслей — программного обеспечения, телекоммуникаций, инфраструктурных проектов.

Консалтинговая компания AT Kearney представила свой прогноз о развитии индустрии беспилотного транспорта и ее влиянии на другие отрасли экономики, который основан на интервью с представителями более 150 компаний. Исследователи считают, что в ближайшие 20 лет мировой рынок беспилотного транспорта, прежде всего автомобильного, достигнет объема в $560 млрд.

Что у нас?

В России в рамках госпрограммы «Национальная технологическая инициатива» (НТИ) создана рабочая группа AutoNet, развивающая сферу беспилотного автотранспорта, результатом работы которой должна стать «дорожная карта 2.0» (с первой не получилось). Ранее Президиум совета при президенте России по модернизации экономики и инновационному развитию уже одобрил «дорожные карты»: AeroNet (беспилотные летательные аппараты), MariNet (беспилотный морской транспорт), NeuroNet (средства человеко-машинных коммуникаций).

К реализации госпрограммы привлечены Росавтодор, структуры Сколково, а также автопроизводители КАМАЗ, НАМИ, АвтоВАЗ, УАЗ, Volgabus. Среди российских IT-компаний, которые могли бы играть существенную роль в реализации «дорожной карты» указаны «Яндекс», QIWI, «Лаборатория Касперского», Mail.Ru Group и др. Из компаний в сфере телематики отмечены «Группа Т-1», «Автолокатор», i-FREE и др. Среди основных игроков на рынке логистики обозначены «Почта России», X5 Retail Group, «Деловые линии» и др.

Задачи

Развитие беспилотного транспорта, в большей степени автомобильного, должно соответствовать достижению следующих задач:

  • к 2020 году занять от 10 до 20 процентов мирового рынка таких технологий за счет разработки, внедрения и продажи программного обеспечения, производства компонентов, общего инжиниринга, элементов дорожной инфраструктуры
  • к 2022 году с конвейеров в нашей стране должно сходить до 70 тысяч машин, оснащенных помощниками водителя той или иной степени свободы
  • к 2025 году беспилотные автомобили должны быть интегрированы в городское движение
  • к 2035 году для беспилотных автомобилей должна быть создана инфраструктуры умных дорог
Готовы ли отечественные производители?

Разработка беспилотного транспорта уже достигло впечатляющих показателей:

  • Казанская компания ARDN Technologies успешно протестировала беспилотную авиагрузовую платформу
  • Волжская компания Volgabus представила беспилотную платформу-микроавтобус MatrEshka и готова к её серийному производству
  • КАМАЗ – проект беспилотный грузовик, готовы к серийному производству
  • НАМИ, проект «Шатл» - прототип беспилотного грузового или пассажирского транспортного средства, технологии оттестированы на автомобиле «Лада Калина»
  • УАЗ – внедрение в серийные автомобили «Патриот» системы помощи водителю версии 2.0
  • Яндекс успешно протестировал технологию беспилотного управления в городской среде для проекта "Беспилотное такси"
Готовы ли потребители?

Результаты опроса, проведенного компанией You Gov в 2016-2017 гг. по заказу компании Gemalto показали, что почти половина опрошенных в России (более 1000) потребителей (49%) считает, что беспилотные автомобили уже в ближайшее десятилетие станут одним из основных видов транспорта. При этом 58% опрошенных всё ещё не доверяют уровню технологий для беспилотного вождения.

Отвечая на вопрос об основных приоритетах при аренде подключенного к сети автомобиля, в числе основных ответов респонденты называли:

49% удобство вождения
44% экономия средств
45% защищенный доступ
Новые автомобили – новые рынки

Развитие беспилотного транспорта влечет за собой развитие технологий и новые рынки:

  • Создание и обслуживание беспилотных транспортных средств
  • Совершенствование систем содействия вождению (ADAS)
  • Создание и обслуживание инфраструктуры (причем очень большой)
  • IT-приложения для дополненной и виртуальной реальности (AR/VR)
  • IT-приложения, связанные с навигацией
  • IT-приложения, связанные с безопасностью: доступа к транспортному средству, управления им, защиты данных владельца, защита инфраструктуры и т.п.
  • Производство источников питания для IT-приложений внутри транспортного средства

Использованы материалы РБК

“ Рекомендуем статью по теме об истории новых сегментов в автомобильной промышленности ”.

Актуальность

“Без руля и педалей: на чем мы будем ездить в 2030-м”. РБК. 16.03.2018.